Pirma, netinkamas krumpliaračių poros tepimas sukelia danties paviršiaus susidėvėjimą
Dėl atšiaurios pavarų dėžės eksploatavimo aplinkos tepimo alyvos plėvelė nėra lengvai suformuojama ir stabiliai egzistuoja tarp susiliejančių paviršių, todėl atsiranda taškinė korozija arba trinties susidėvėjimas, deformacija ir kiti reiškiniai ant krumpliaračio paviršiaus, guolio kameros ir krumpliaračio veleno. skersmens paviršių, kol bus rimtai nusidėvėjęs pavaros paviršius.
Antra, per didelė alyvos temperatūra gali sugadinti komponentus
Pavarų dėžės veikimo metu dėl nepakankamos tepalinės alyvos ar įrangos perkrovos, pavarų dėžės viduje esančios tepalinės alyvos temperatūra greitai pakyla, todėl lokaliai pažeidžiami atitinkami komponentai pavarų dėžės viduje. Kai kurie komponentai gali patirti didelę šiluminę deformaciją, nes nepavyksta pašalinti vidinio įtempio, todėl pavarų dėžės tikslumas sumažės. Kai kurie komponentai taip pat gali būti pažeisti dėl sumažėjusio medžiagos stiprumo esant aukštai temperatūrai. Be to, kai kurios pavarų dėžės, kurios nėra lanksčios ir patiria didelių galios nuostolių, gali įstrigti, kai eksploatacijos metu įsiskverbia pašaliniai daiktai, dėl ko gali atsirasti netolygus transmisijos komponentų veikimas arba neįprasta vibracija.
Trečia, aplinkos tarša, kurią sukelia vibracija ir triukšmas
Paleidus pavarų dėžę, mašina gali smarkiai drebėti dėl krumpliaračio ir guolių susidėvėjimo arba netinkamo transmisijos įtaiso surinkimo. Dėl tokių veiksnių kaip guolio pažeidimas, krumpliaračio susidėvėjimas, krumpliaračio pažeidimas arba pašalinių daiktų užstrigimas, mašina gali skleisti stiprų ir ilgalaikį pradurtą garsą. Šių gedimų atsiradimas sukels didelę triukšmo taršą.
Ketvirta, reduktoriaus vidinė konstrukcijos konstrukcija nėra standartizuota
Reduktoriaus konstrukcijoje dėl per plonos apžiūros angos dengiamosios plokštės konstrukcijos, priveržus varžtus, gali atsirasti vietinė deformacija, dėl kurios atsiranda kontaktų tarpai ir alyvos nutekėjimas. Gamybos proceso metu liejiniai nebuvo atkaitinti ir deformuoti, todėl atsirado tarpų ir alyvos nutekėjimo. Taip pat gali būti dėl to, kad pavarų dėžės korpuse nėra suprojektuoto alyvos grąžinimo griovelio. Kai prie reduktoriaus korpuso galinio dangčio ir konstrukcinio sujungimo paviršiaus susikaupia per daug tepalinės alyvos, sumontavus cikloidinį smagračio reduktorių, dėl slėgio skirtumo tepalinė alyva išteka į išorę iš jungties tarpo.
Penkta, alyvos nutekėjimas iš korpuso sukelia aplinkos taršą
Pavarų dėžėje alyvos nutekėjimas gali atsirasti dėl tokių veiksnių kaip alyvos sandariklio pažeidimas, tarpiklio pažeidimas, atsilaisvinęs alyvos kamštis arba pažeistas alyvos matuoklis. Taip pat gali būti, kad per didelis alyvos kiekis, aukštas alyvos lygis arba daug kartų šaltas užvedimas gali sukelti tepalinės alyvos burbuliavimą, dėl ko gali ištekėti didelis alyvos kiekis per ventiliacijos kamštį ir smarkiai užteršti aplinką.