Naujų energetinių transporto priemonių srityje, greitai išpopuliarėjus tokioms technologijoms kaip intelektualus vairavimas ir intelektualūs kabinos, susijusios AI lustai taip pat palaipsniui naudojasi pažangiomis proceso technologijomis, o buitiniai lustai taip pat rodo stiprų konkurencingumą šioje srityje.
„Huawei“ intelektualus vairavimo lustas, „Ascend 610“, priima 7 nm procesą, kurio AI skaičiavimo galia yra 200Tops (INT8), palaiko daugia jutiklių suliejimą ir antropomorfinius intelektualius vairavimo algoritmus ir buvo įdiegtas tokiuose modeliuose kaip M5 ir AVITA 11.
„Dragon Eagle Nr. 1“, kurį pradėjo „CoreEngine Technology“, intelektualiųjų technologijų kompanija, kurią investuoja „Geely Holding Group“ ir kartu finansuoja „ARM Kinija“, yra pirmoji 7 nm automobilių klasės „Soc Chip“ automobilių soc Chip, integruojanti 8,8 milijardo tranzistorių ir palaikančias kelių ekranų ryšius ir kabinos ir stovėjimo sprendimus. Šiuo metu jis naudojamas daugelyje „Geely“ modelių, įskaitant „Lynk & Co 03“, „Lynk & Co 05“ ir „Lynk & Co 08“. 2025 m. Kovo 29 d. „CoreEngine Technology“ oficialiai išleido savo 7 nm automobilių klasės autonominį vairavimo mikroschemą „Xingchen -1“ ir atitinkamą protingą „Cockpit“ ir „Smart“ vairavimo variklį „Xingchen {15}}“ ir atitinkamą protingą „Cockpit“ ir „Smart“ vairavimo variklį „Xingchen {15}}“ ir atitinkamą protingą „Cockpit“ ir „Smart“ vairavimo variantą „Xingchen {15}}“ ir atitinkamą protingą „Cockpit“ ir „Smart“ vairavimo variantą. Atitinkami traškučiai bus plačiai naudojami transporto priemonėse 2026 m.
BYD taip pat padarė didelius proveržius puslaidininkių srityje. Išskirtinis AI „Smart Cockpit“ naudoja naujausią sukurtą „BYD 9000“ lustą. Ši lustas naudoja pirmaujančią 4NM proceso technologiją ir yra pastatyta ant ARM V9 architektūros, suteikiant lustą galingą skaičiavimo galią. Kalbant apie komunikaciją, „BYD 9000“ lustas integruoja 5G bazinę juostą ir palaiko naujausius 5G tinklo standartus, užtikrinant greitą ir stabilų intelektualios transporto priemonės tinklo funkcijų veikimą ir užtikrinant tvirtą palaikymą efektyviam duomenų mainui tarp transporto priemonių ir debesies, taip pat pažangiausias technologijas, tokias kaip autonominis vairavimas. Daugybė specifikacijų, susijusių su „MediaTek“ automobilių lygio išmaniojo kabinos mikroschemų MT 8673, panašumais taip pat paskatino plačiai paplitusius spėliones rinkoje apie jų bendradarbiavimą. Bet kokiu atveju, „BYD 9000“ lusto atsiradimas neabejotinai pridėjo naują stiprų impulsą BYD plėtrai intelektualių sujungtų transporto priemonių srityje.
Geros naujienos taip pat kilo iš NiO. Pirmininkas Li Bin paskelbė, kad pirmojo pasaulyje automobilių lygio, aukštos kokybės intelektualiojo vairavimo lusto, naudojant 5- nanometrų procesą, NIO Shenji NX9031, buvo sėkmingai pažymėjęs svarbų NIO automobilių mikroschemų srityje. Lustas turi daugiau nei 50 milijardų tranzistorių ir palaiko 32- pagrindinį procesorių.
Naujos kartos „AI Cockpit Chips X10“ serijos, išleistos „Coredrive Technology“, naudoja 4NM pažangų procesą. Palyginti su 7 nm ir 5 nm procesais, paprastai naudojamais dabartiniuose pagrindinėse aukščiausios klasės automobilių lustuose, 4NM žymiai pagerino tranzistoriaus tankį, našumą ir energijos suvartojimo kontrolę. Jis turi 40 „Tops NPU“ ir 154 GB/S ypač didelį pralaidumą, palaikantį 7B daugiarodalinį didelio modelio galutinės pusės diegimą.
„XPENG Motors“ taip pat pasiekė puikių lustų tyrimų ir plėtros rezultatų. Q 1 2025 pajamų skambutyje pirmininkas He Xiaopengas atskleidė, kad „Xpeng Turing“ lustas bus sėkmingai juostas 2024 m., Kai skaičiavimo galia yra 3-7 kartų dabartinių pagrindinių automobilių šoninių lustų, o projektas šiuo metu progresuoja sklandžiai. Kai kurie modeliai antrąjį ketvirtį pateko į gamybos etapą, o „Turing“ lustų modeliai trečiąjį ketvirtį pasieks platesnį rinkos leidimą. Ateityje Turingo lustai taip pat bus naudojami ant penktosios kartos robotų, labai pagerindami robotų skaičiavimo galią. Šis AI lustas, kuris kruopščiai šlifavo ketverius metus, naudoja 7- nanometrų proceso technologiją. Vykdydamas dvigubą NPU nevienalytį architektūros dizainą su nepriklausomomis saugos salomis ir dvigubais IPT vaizdo procesoriais, jis gali baigti sprendimų priėmimo planavimą sudėtingose miesto scenose per 200 milisekundžių. Naktį ir esant blogam orui, pavyzdžiui, lietaus ir rūko, tikslinio atpažinimo tikslumo greitis padidėja iki 99,7%, teikiant stiprią techninę paramą intelektualios vairavimo ir robotikos plėtrai.