„Bloomberg“ duomenimis, GAC Group iki 2026 m. planuoja įkurti automobilių surinkimo gamyklas Europoje ir Pietų Amerikoje. Šiuo metu Kinijos automobilių gamintojai siekia, kad gamyba būtų lokalizuota užsienyje, kad išvengtų muitų, taikomų Kinijoje pagamintoms elektra varomoms transporto priemonėms.
Per ASEAN verslo ir investicijų aukščiausiojo lygio susitikimą Laose Wang Shunsheng, GAC grupės tarptautinio verslo vyresnysis viceprezidentas, sakė: „Mes kalbamės su potencialiais partneriais ir planuojame kitais ar kitais metais statyti gamyklas Europoje ir Pietų Amerikoje. Nors Europos ir Amerikos nustatyti tarifai Kinijos gamybos elektra varomoms transporto priemonėms padarė didelę įtaką automobilių pramonei, GAC Group vis dar aktyviai skatina savo pasaulinės plėtros strategiją.
Wang Shunsheng teigė, kad GAC Group mano, kad Brazilija yra pirmasis Pietų Amerikos gamyklos pasirinkimas, tačiau nepateikė išsamios informacijos, apie kurias Europos šalis GAC Group svarsto.
Šiuo metu „GAC Group“ įžengė į 9 ASEAN šalis ir atidarė apie 54 prekybos ir paslaugų punktus. Guangzhou Automobile Group tikisi, kad iki 2027 m. ASEAN regione turės apie 230 pardavimo ir aptarnavimo centrų ir parduos apie 100 000 transporto priemonių.
Šių metų rugsėjį „Guangzhou Automobile Group“ automobilių pardavimas buvo 182626 vienetai, daug mažiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu parduota 243599 vienetai. Dėl silpnos vartotojų paklausos „GAC Group“ naujų energetinių transporto priemonių pardavimai per metus sumažėjo 19 proc.
Aršioje konkurencijoje su BYD ir Tesla vis daugiau Kinijos automobilių gamintojų ieško naujų augimo taškų užsienyje. Tačiau jie susiduria su dideliais Europos ir Amerikos šalių muitais, kurios yra susirūpinusios, kad pigių kiniškų automobilių antplūdis gali pakenkti jų vidaus automobilių pramonei. Praėjusią savaitę Europos Sąjunga nubalsavo už iki 45% importo muitų įvedimą Kinijos gaminamoms elektromobiliams penkerių metų laikotarpiui. Todėl daugelis Kinijos automobilių gamintojų renkasi investuoti į gamyklų statybą užsienyje.